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人在囧途频频上演,大数据告诉你假日“拼个车”为何这么难

【数据猿导读】 国庆七天假期爽,新闻也很忙:福州李女士拼车比打车贵、网友拼车半路“被宰”、重庆小伙拼车途中“被弃”、内蒙大学生拼车不慎失联……

人在囧途频频上演,大数据告诉你假日“拼个车”为何这么难

国庆七天假,人山车海大战,无论是走访探亲,还是周边游,“拼个车”已成为一股不可忽视的力量。大数据带你看,对比2015年,小伙伴们对2016年国庆假日“拼车”的看法如何?

大数据看“拼车”

2015年是网约车平台的“繁盛时期”,滴滴等打车公司纷纷让利于消费者。去年5月13日,在全国8个城市上线公益性搭车服务“滴滴快车”,最低价每公里不足1元,出行成本大幅度降低,此外还有很多次让消费者惊喜的举动,出行方便,价格低廉,出行拼车一时间成为最受欢迎的交通方式。

到了2016年,“烧钱”模式退出,打车行业似乎没那么好过了。根据清博舆情系统(www.gsdata.cn),设定时间为10月1日至10月6日,以“国庆”和“拼车”为关键词进行监测:

从媒体分布图可以看出,对“拼车”现象发表观点的主要阵地是微博,占比90.38%,这与微博短、平、快的信息发布特点有关。

数据来源:清博舆情

从热门主题词可以看出,“互联网”、“位置”等出现的频率较高,因为网友出行拼车,主要利用互联网进行定位、叫车、约车。

数据来源:清博舆情

从情感属性图可以看出,在国庆期间,网友对“拼车”现象虽然主要持正面情绪,占比43.48%,但是负面情绪也不容忽视,位居第二,占比为32.61%。

随着互联网技术的不断发展,人们对“网约车”的需求日渐增多,滴滴、优步等主打“网约车”服务的互联网+公司应运而生。但是,随着市场竞争日益加剧,滴滴“吃掉”优步一家独大,“网约车”服务每况日下。

“网约车”的价格优势变弱

网约车对于消费者来讲,最大的优势在于价格便宜,这也是消费者弃出租车而青睐网约车的主要原因。

然而,自8月收购优步中国后,以深圳市为例,滴滴顺风车价格上调,过去的一人搭车起步价(包含3公里里程)由10元调整为12元,涨幅达20%,此后每公里收费由1.3元上调至1.5元,上涨幅度超过15%。

不仅价格直接上调,等待和绕路期间产生的费用由谁来承担未明确规定,网友网约车或许比打车还要贵,昨天在网上看到这样一则消息:

福州的一位李女士,到达某目的地打车仅需16元,拼车却被收取50元。因为司机在路线规划时,先送了其他乘客,产生了等时费和绕路的费用。

网约车平台最后表示只是计算失误,已经修正并退款。对于这位乘客来说,这般处理追回了损失,或许还算公正,但是谁知道还有多少人充当了网约车的“冤大头”呢?

途中“被宰”或“被弃”

一到国庆等假日,部分坐地起价的不良司机便粉墨登场了,有的中途漫天要价,不给钱就下车,有的因私人事情直接将乘客“丢弃”,只因是“互联网约车”就可以如此嚣张?

“被宰”的经历总令人恼火,网友@Godlike梁光祥曾在微博气愤的爆料称:国庆期间用滴滴打车到目的地,原本只要13元钱,司机临时乱收费要了26元,贵了一倍。网友@张无忌Whatever_Zhang也在微博吐槽:国庆还没开始,滴滴顺风车就涨价了~

“被宰”或许不是最倒霉的,半路被“丢弃”才让人欲哭无泪呢。重庆市的小朱,就遭遇了这样的尴尬,司机谎称有事先走,半夜将其一个人丢在高速路上,手机没电,拦不到车,活脱脱现实版的“人在囧途”呀。

还有比半路被坑,半路被弃更惊悚的是,有人拼车半路失联了。有新闻报道,内蒙古一大学生与人拼车,从呼和浩特大学城前往呼和浩特火车站回家,约车一小时后手机关机,不知所踪,与家人失联。

拼车市场混乱不堪 网约车服务尚需完善

拼车涨价、被宰、被弃、被失联的背后,是网约车市场的混乱真象。

我国网约车市场尚不成熟,主打网约车的互联网企业,一直以来都靠融资打“价格战”,向消费者和司机进行“大补贴”,消费者喜闻乐见,司机也收获颇丰,自己却处于亏损状态,这种简单粗暴的“烧钱”模式绝非长久之计,因此在滴滴优步合并之后,告一段落。

几年的“烧钱”模式也不是没有效果,至少绝大部分人已经接受网约车的出行方式。转变经营策略,提价增加营收并非不可取,但是相应的服务却并未跟上来。

等待和绕路的时间成本谁来承担?网约车平台需要拿出可行性方案;消费者遇到“非常规”待遇如何有效维权?网约车平台需要提供相关服务;如何杜绝“非法”司机浑水摸鱼?网约车平台需要健全监管审查机制;司机增强职业道德素质、消费者对网约车的认识需要加强,自身素质也需要提高。

讲真,在国内复杂的经济环境下,“网约车市场”还是一个婴孩,在茁壮成长的过程中许多弊病仍需校正,各方共同努力,打车行业才能越来越好,大家才能开心平安地过国庆、春节、端午节、中秋节等狂欢假日。


来源:清博数据

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