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京东“要把自己踢出智慧物流”,国家智慧物流名单中真的没京东?

【数据猿导读】 近日商务部公布了60家智慧物流配送示范企业名单,顺丰、苏宁、菜鸟、日日顺等相关企业均榜上有名,唯独没有京东。回想起前几天京东刘强东在央视《对话》现场,并表示,JD代表的是供应链物流,不同于智慧物流。这观点貌似真的而很快就得到了政府的认可

京东“要把自己踢出智慧物流”,国家智慧物流名单中真的没京东?

近日,京东刘强东在央视《对话》现场,同时表示,JD代表的是供应链物流,不同于智慧物流。

令人看不懂的是,就在前几个月,京东还在热炒无人机送货,并称无人机才是未来智慧物流方向。

京东“要把自己踢出智慧物流”的表态的似乎得到政府的认可。近日商务部公布了60家智慧物流配送示范企业名单,顺丰、苏宁、菜鸟、日日顺等相关企业均榜上有名,唯独没有京东。

刘强东在《对话》节目中的观点如下:

中国目前的物流形态有三种,一种是第三方物流,比如四通一达;一种是智慧物流,比如阿里的菜鸟物流;另一种就是京东的自建物流,即供应链物流。京东的物流和其他两者怎么能是一个水平呢?

就在去年乌镇的互联网大会上,东哥还重点介绍京东的自动化物流技术,并称这些智慧技术才是物流的未来。

紧接着,商务部办公厅公布了60家智慧物流配送示范企业名单,顺丰速运、菜鸟网络、苏宁物流、海尔日日顺这几家我们能一眼就熟悉的企业赫然在列。我翻看半天,没有找到京东商城的名字。

再对比刘强东在《对话》节目中对京东物流的定义:我们做的是供应链物流。或许供应链物流不等于智慧物流,这才让京东落选商务部智慧物流示范单位?

京东物流与菜鸟、苏宁物流、日日顺们的不同

先来说京东物流与苏宁物流、日日顺的不同。看似都是进行仓储、配送服务,实际上则完全不同。京东物流只服务于京东商城,而苏宁物流、日日顺则属于社会物流,不仅承接苏宁、海尔自己的仓储、配送订单,还为其他企业提供仓储、配送服务。

而且苏宁物流、日日顺都接入了菜鸟网络,为天猫、淘宝卖家提供物流服务。

菜鸟网络,与京东以及这几个社会化物流公司也不同。菜鸟网络不是物流公司,是云计算、大数据公司。它的诞生是为了通过技术手段打通快递、仓配、末端、跨境、农村物流五大网络体系,提升传统物流公司的效率、服务品质。

所以京东物流与其他入选“智慧物流示范单位”企业的主要不同在于两点:其一,京东物流不是社会化物流,只为京东商城提供仓储和配送;其二,京东物流的互联网技术不能帮助其他物流企业提高效率,只是为自己所用。

是帮助传统物流企业升级还是颠覆它们?

那么,我们来看商务部在提倡什么?

2016年7月21日,商务部网站刊发新华社的一篇标题为《“共享、融合、精准”——“互联网+”推动物流业转型升级》的文章。该文提到:

“互联网+”首先要有开放、包容、共享的互联网理念。既要实现基础设施的互联互通,又要实现不同部门、行业和领域间的信息连接共享。

“互联网+”的另一个重要理念是融合创新。会议提出,要推动物流与“双创”相结合,发展多种形式的高效便捷物流新模式,促进物流与制造、商贸、金融等互动融合。

以上内容其实明确了商务部鼓励“互联网+物流”的方向:开放共享、推动双创。

如果用这个指标去衡量京东物流、菜鸟网络、苏宁物流、日日顺、顺丰、四通一达(申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达)。显然,京东物流是封闭的,不具备开放共享,而且也无法支持“双创”。

因为京东物流既不能为社会提供物流服务,也不能赋能于其他传统物流企业。而传统物流企业缺乏互联网技术、大数据能力,他们迫切需要通过“互联网+”实现成本降低、效率提升。这个需求恰巧被菜鸟网络满足了。

更重要的是,“互联网+物流”不是为了将传统物流公司、创业公司干掉,而是希望推动整个行业发展。现在一些互联网公司,总是有着通吃一切的思维,导致不愿开放合作。它们只希望从传统企业手里抢夺市场,这也是政府管理部门不愿看到的。

我认为,能否“赋能”传统物流公司、传统企业,是否真正开放、共享,是否有利于“双创”是衡量互联网企业创新力的关键指标。因此,京东落选商务部智慧物流示范企业,与其发展策略、经营模式有着必然的联系。而且随着电商占比不断提高,订单量不断增加,不通过社会物流协同,真的难以想象靠一己之力如何应对?


来源:界面

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