易到CEO周航：大数据下更要个性，将共享经济进行到底

易到周航大数据共享经济

周航 | 2016-04-14 15:35

【数据猿导读】享经济是社会发展的产物，其所蕴含的共享、体验和个性的内涵是社会所需，在此之下衍生出的共享经济新文明也个性的、有惊喜、有期待的，与工业时代的文明迥异。工业时代奉行“顾客就是上帝”的理念，这种以消费者为核心的理念错了吗?没错，在一定的经济背景下，这种理念的存在有其必然性...

近日，在“2016年商界木兰年会”上，“共享经济”成为这次年会热议的重点，易到用车创始人、CEO周航出席并发表演讲。在CEO周航的带领下，易到坚持汽车共享的理念，通过移动互联网技术和大数据的应用，成为国内共享出行服务的先驱和倡导者，易到的商业运行模式也很好地诠释了共享经济的内涵。

坚持个性，拒绝计划经济

“共享经济”以个性为最显著特征，从根本上区别于依赖指令性计划的计划经济。易到CEO周航在演讲中对“依赖数据搞计划经济”的观点表示坚决反对，其实从易到用车平台的价格模式中不难理解周航的这一态度。

相比于其他用车平台的定价模式，易到用车的确更加讲究个性化，易到采取的是供应端(司机端)出价的模式，运力紧张时，司机可以要求加价接单，司机受到尊重，得到自主权，会以更加真诚的服务和态度反哺平台，用户也因此得到更好的服务体验，从而完成一个比较个性合理的生态闭环。

当下用车平台的司机都是个体的闲置资源，非标准、不统一、难以管理，将司机像工业时代的流水线工人一样强行的管制、管控是不现实的事情，并且违反了当前的时代与人性，对于平台的长期良好运行有百害而无一利。共享经济中的供应端是非常个性的，“因材施教”，以个性化的方式来管控，或许更加有效。而大数据时代，根据历史的数据，通过平台定价一倍、两倍来平衡供给的话，那么平台给自己的角色的定义无异于计划经济时代的指令者，依靠数据的指令性经济，与当今共享经济的形势几乎背道而驰。

注重体验，平等个性，共享经济新文明

共享经济是社会发展的产物，其所蕴含的共享、体验和个性的内涵是社会所需，在此之下衍生出的共享经济新文明也个性的、有惊喜、有期待的，与工业时代的文明迥异。工业时代奉行“顾客就是上帝”的理念，这种以消费者为核心的理念错了吗?没错，在一定的经济背景下，这种理念的存在有其必然性和合理性。在当今市场经济背景下，仍旧是以买方市场为中心，但是一些理念却悄然发生变化，而这些变化就是共享经济带来的，也渐渐被大众所接受。

拿易到用车来说，它倡导提供最佳体验的共享出行服务，坚持用户和司机的双向选择，这种双向选择的个性特征使易到明显区别于滴滴、Uber、神州等用车平台，使其在专车市场独树一帜。用户在发出用车需求时，会有供给者(易到司机)响应需求，之后用户根据自己的喜好和实际情况，在平台选择司机，确认订单。这种个性的“订单选择”与共享经济的个性内涵不谋而合。在易到平台，用户与司机的关系是平等的，都有平等的选择权利，相比传统的“定向指派”方式，这种选择个性独特，也更受到用户的喜爱。这种双向选择模式配合平台上的司机和乘客评价体系，非常有效地实现了对于司机服务质量和乘客基本素质的市场化管控，这不但充分体现了共享经济的优势，又保证了平台的服务质量。当然这种选择模式的基础，是包容，是信任。用户信任司机，忽略非标准带来的问题，选择司机，司机提供真诚服务，给用户带来更舒适的体验，以真诚回应信任，用体验满足用户，最重要的是，陌生人之间有了包容和信任。

从小众尝鲜到大众普惠，将共享经济进行到底

专车市场的车源大战引发社会热议，有些人认为这是烧钱圈地的盲目逐利行为，市场被瓜分之后这种低价就无法继续维持，其实不然，这只是共享经济的开始，并且低价能够走向常态化。

众所周知，共享经济商业模式的基础在于质优价廉，正是由于比一般的服务更便宜，才能吸引用户，用户才愿意尝试。用户体验到了共享经济有别于传统经济的新特征，用户才愿意接受并推广这样的经济。低价策略促使专车市场迅速扩大，使用人群越来越广，使共享经济从一种小众、尝鲜、针对年轻人和敏感人群的服务，扩散成普世的、普惠的、大众的、规模化服务。易到用车是典型的代表，作为专车市场的创始者，易到用车在先前一度低调，2015年一改往日形象，推出大规模充返活动，击败神州，强势回归专车市场。这样的改变，正是对共享经济的呼应，以低价吸引用户，以服务打动用户，坚持“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆、价格低廉”的“三高一低”的承诺，增加用户黏度，使专车体验更加普遍，让更多的人体验到专车服务。

市场中存在垄断巨头联合定价的现象，一些企业以低价打开市场，在垄断之后掌握定价权再提价，这的确会让用户有些担忧，但是垄断定价在共享经济中是没有立足之地的，共享经济的商业模式讲究的是长久的低价策略。共享经济在低价后形成的规模摊销和网络效应会让成本有所下降，如果单凭平台自身，自然不能维持长效的足够低价，但是可以采取跨界合作的创新商业模式，将密度、规模和流量效应附加到其他的跨界产品或服务上，利用价值转移让长期的低价具备可能性。易到用车与乐视的联合便依赖于这样的创新商业模式，跨界合作，价值引流，生态闭环。

综合而言，易到用车作为共享经济的倡导者和践行者，以其平台的个性化管理，鲜明的服务体验、创新的商业模式很好地诠释了共享经济的内涵。在大数据时代，能够不随波逐流，坚持个性，那我们就拭目以待，看易到如何引航专车市场，将共享经济坚持到底!

来源：中国网

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