赶超谷歌？百度无人驾驶能否实现汽车产业“弯道超车”？

百度谷歌无人驾驶大数据

阿童木 | 2016-03-04 15:32

【数据猿导读】和往年“两会”一样，李彦宏依旧呼吁加速发展人工智能以推动产业转型升级。百度李彦宏提出加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规，以抢占产业发展制高点。这次百度能实现汽车产业“弯道超车”吗

1939年的世界博览会上，通用公司建了一个名为Futurama（未来世界）的未来科技展览，对未来的做了大胆的畅想，于是出现了最早的“无人驾驶”概念，也正是现在谷歌和百度为之疯狂的，或者说是更多互联网企业和汽车行业可望不可及的。

百度、谷歌开启“龟兔赛跑”模式

前一阵，大洋彼岸的谷歌忙于处理无人车闯祸事件，首次为事故买单（虽然是被追尾），一直宣称其无人车很安全的谷歌被打脸，AI还不够成熟，人们对无人车的安全性再次质疑。

谷歌无人车“车祸”现场

但这依然阻挡不了李彦宏的脚步，此刻，一年一度的“两会”正在召开，这位互联网大佬和往年一样，依旧呼吁加速发展人工智能以推动产业转型升级。这次，李彦宏将无人驾驶搬到“两会”上，他提出加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规，以抢占产业发展制高点。

举个稍微不恰当的栗子，百度和谷歌之间的较量更像是一场有N种结局的“龟兔赛跑”，目前来看，百度起步有点晚。

习大大也“迷”上了无人车

谷歌在今年2月已经获得政府、交通部和企业的大力支持，美国国家公路交通安全管理局宣布，经由AI软件控制的无人驾驶汽车可以被视为合法的驾驶员，无人驾驶汽车可以在全美范围内上路测试。除了政策支持，美国对无人驾驶技术的投资更是高到让人咋舌。但从这次“闯祸”事件来看，AI技术还面临许多更复杂的挑战，无人驾驶技术仍需要很长的进化过程。

但是，中国无人车技术也会受到政府的高度重视。在去年12月，乌镇的世界互联网大会上，习大大对百度造的无人车很是感兴趣呐，对于自主研发程度如何、时速能达到多少、成本多少、何时能量产等问题都问的很仔细。

习大大参观百度无人车

是百度技术成熟还是李彦宏野心太大？

2015年，席卷全球汽车产业的一个风口是无人驾驶技术。百度作为国内无人驾驶的领头羊，野心十足要和谷歌竞争。此次能否实现汽车产业的“弯道超车”？我们先来看看百度在无人驾驶这块儿都做了哪些准备？

百度李彦宏

在去年11月份，李彦宏宣布旗下无人驾驶汽车已在北京首次完成了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶测试。百度官方公布的路测路线显示，无人车从位于北京中关村软件园的百度大厦附近出发，驶入G7京新高速公路，经五环路，抵达奥林匹克森林公园，并随后按原路线返回。期间完成了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等驾驶动作，完成了进入高速（汇入车流）到驶出高速（离开车流）的不同道路场景的切换，测试时最高速度为100公里/小时。（雾霾天）

无“大数据“，不“黑科技”

在混合路况下实现全自动驾驶是个世界性难题，面对北京的顽固雾霾，李彦宏信心满满，其背后有不少“黑科技“，但是，百度每一项”黑科技“背后都离不开大数据做后盾。

百度无人驾驶技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。百度公司无人车团队负责人倪凯曾表示，最重要的就是实时数据、三维数据和大数据处理能力。无人驾驶采集和学习的数据处理在硬件上需要超级计算机，软件需要大数据的处理算法。而百度的搜索引擎多年来就是做大数据处理的，具有丰富的经验和技术。硬件上早在数年前就搞了GPU异构计算的超级计算机，百度的超级计算机相当于两个天河一号，数据处理技术更是业界顶尖。百度又是中国最大的互联网地图服务供应商，拥有国内领先的路网数据采集和开发能力。