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有了共享单车,打车都改骑车了,路也不堵了

【数据猿导读】 自2016年下半年多个品牌的共享单车陆续在北京、上海等城市上线之后,驾车用户5公里以下的出行占比,呈现出下降的趋势。除了城市绿色出行水平得到提升,从数据来看,城市中共享单车热点区域的拥堵程度也得到了缓解

有了共享单车,打车都改骑车了,路也不堵了

2017年4月17日,36氪日前获悉,高德地图联合小蓝单车(bluegogo)发布了第一季度共享单车的交通报告。报告显示,自2016年下半年多个品牌的共享单车陆续在北京、上海等城市上线之后,驾车用户5公里以下的出行占比,呈现出下降的趋势。除了城市绿色出行水平得到提升,从数据来看,城市中共享单车热点区域的拥堵程度也得到了缓解。

受共享单车影响,5公里以内自驾、网约车出行趋势明显下降

36氪了解到,与2016年一季度相比,本季度一线城市北京驾车用户10公里以下的短距离出行用户占比在减少,尤其是5公里以下的短距离出行占比下降最为明显,5公里以下的出行量减少了3.8%。上海5公里以下的出行量也减少了3.2%。5公里内驾车量的减少和比例的降低,反映了小汽车短距离出行的减少,而这部分短距离出行属于自行车骑行的适宜范围,此现象又刚好与互联网共享单车出现的时间吻合,说明在城市短距离出行中,共享单车对短距离驾车出行有着很好的替换价值。当“最后5公里”的驾车用户越来越少,骑车用户越来越多,城市的绿色出行水平也得到相应提升。

与此同时,根据高德地图网约车数据分析显示,2月底至今,5公里以内的短距离网约车出行也有明显下降趋势,这一现象可能与2月底开始的共享单车大规模免费和运营活动有关。

共享经济_交通_大数据-1

共享单车热点区域拥堵缓解明显

值得一提的是,高德地图通过一线城市用户骑行起终点,结合交通大数据发现,热门的共享单车使用区域,拥堵有较为明显的下降。北京在工作日全天5个最热的单车区域,三里屯、工体、日坛公园、呼家楼和国贸附近的拥堵指数下降了7.4%。广州工作日全天5个最热的单车区域下降了4.1%,深圳下降了6.8%。节假日与工作日的情况不太一样,节假日期间北京和广州下降幅度较小,只有1.8%和1.4%,而深圳达到了7.1%,甚至超过了工作日的拥堵下降幅度。说明共享单车的到来,对于深圳的交通改善更加显著。

共享经济_交通_大数据-2

七成用户骑行距离在2公里内,但最远记录为62公里

根据共享单车出行里程分布可以发现,90%以上的共享单车出行都集中在5公里以内。更具体来看,70%以上(除了成都是68%)的共享单车出行距离在2公里内,15%~20%的出行距离在2~4公里。可以说,共享单车很好地扮演了城市短途出行的角色。

共享经济_交通_大数据-3

虽然大部分用户的骑行都是在2公里以内,但也有一部分骑行爱好者,骑车达到了驾车的出行距离。通过小蓝单车提供的城市最远骑行距离我们可以看到,北京小蓝单车用户骑行最远达到了62公里。这名用户从大屯路东地铁站附近一路骑行到了八达岭长城。从小蓝单车用户最长距离出行的目的地来看,用户骑行的终点位置并不是交通不便的位置,大部分终点都是地铁站附近。说明用户远距离骑行单纯的是爱好或骑行游玩景区,而不是出于交通不便。

共享经济_交通_大数据-4

此外,小蓝单车提供的数据显示,5个城市的最长骑行时间,北京9.47小时、成都7.01小时、广州6.01小时、深圳5.03小时、南京5.89小时,骑行时长都超过了5小时。如果不是骑行爱好者,恐怕很难有这样的毅力。


来源:36kr

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