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数据猿专访爱驰汽车李海军:数据资产是整车企业的核心密码

【数据猿导读】 成立于2017年的爱驰汽车,目前已经实现横跨欧亚的全球化布局

数据猿专访爱驰汽车李海军:数据资产是整车企业的核心密码

近年来,智能汽车热度不减,各路名企纷纷开启造车之路,甚至连百度、小米等科技巨头都相继跨界加入战场,而这都要源于智能汽车行业自身发展利好,市场前景广阔。更有专家预测,智能汽车将有望取代传统汽车,成为未来的大势所趋。伴随着互联网与智能网联技术的发展,新能源汽车产业已不再局限于机械制造业、耐用消费品的体系范畴,电子消费、软件应用、大数据、新能源、新材料等产业都已融合进智能新能源汽车的赛道之中。

不少人认为,当前汽车产业正在重新解构,且与当年智能手机产业的发展如出一辙。安信证券曾在研报中表示,智能手机与智能汽车作为移动互联网浪潮下划时代的产物,皆遵循着“交互的变革到架构的升级,再到生态的演化”这一发展路径。具体来看,功能手机从单纯的通讯产业,逐渐融入了硬件、软件、应用、数据服务等更多产业,最终实现了走向智能手机的革命性变革,而智能汽车将会比智能手机有更大的体量,更多的产业参与,更复杂的过程,产生更深远的影响。

李海军_数据猿专访_爱驰汽车_数据资产_大数据-1

相关报道显示,2021年2月,我国智能新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11万辆,同比增长723.6%和584.7%。从用户渗透率来看,2月份智能新能源汽车国内零售渗透率达8.2%,较去年提升明显。《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中指出,我国2025年新能源汽车新车销售量预计将达到汽车新车销售总量的20%左右。

这也意味着,当前,只要谁在中国智能新能源汽车市场中占有一席之地,谁就可以在日后的发展中抢占先发优势。爱驰汽车大数据平台总监李海军在接受数据猿记者专访时表示,对于整车企业来说,数据资产是核心密码,将成为其日后发展的关键,爱驰也越来越重视大数据在产业各个环节中的智能化运用。

用数据反哺用户,实现降本增效

爱驰汽车成立于2017年,是一家智能电动汽车制造商,目前已经实现横跨欧亚的全球化布局。虽然,爱驰汽车创建较晚,但在欧洲地区已取得了不俗的成绩,极大满足了欧洲市场对智能电动车的需求。

从供应链到制造端,从研发到销售,再到服务,爱驰非常重视对数据应用分析,不论是主机厂的生产制造数据,还是用户数据、消费数据等,爱驰都会在保证数据安全与隐私合规的前提下,给用户更好的服务体验。

李海军_数据猿专访_爱驰汽车_数据资产_大数据-2

“我们会对数据进行脱敏加工处理,再按照业务场景进行重新输出。”李海军对数据猿说,运营数据无疑有三方面的作用:第一是为了更好地服务用户;第二则是希望通过这些数据分析,能够对企业的运营成本有所降低,提高运营效率,达到降本增效的目的;第三是基于国家新能源战略,国家需要对公民的人身安全、财产安全进行保障,促进新能源汽车行业良性发展,所以规定相关企业必须将相应数据上报到国家新能源监控中心。

李海军解释称,现在的新能源汽车都具有位置追踪功能,一旦系统显示非正常用车甚至被盗,就能很快判断出汽车的具体位置,所以他们需要实时向新能源监控中心上报数据。与飞机的发动机数据回传类似,新能源汽车也同样会每隔一段时间就会上传一次数据,如为避免电池在使用过程中发热过高,通过数据实时监控电池,就可以充分保证用户的驾驶安全。

“我们所有的电池信息都会给到战略合作伙伴宁德时代,他们每天都会进行大量的数据分析和排查。从数据与技术的角度来说,新能源车的刹车、空调零部件使用情况与胎压状态等都可以被监测到。基于物联网技术的数据识别论证,能有效保证用户的行车安全和驾驶体验,通过这些数据,我们也能不断地进行升级迭代,为用户提供更好的产品与服务。”

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谈及数据安全和数据隐私时,李海军表示爱驰汽车会通过主题域建设来保障数据安全,首先,每辆汽车都会有自己的身份标识,包括产品品牌、型号,且这些基本信息都是国家存有,随时可以查询。其次,从销售过程来看,爱驰汽车在与用户交付后,必然会与用户建立密切关联,而这些数据都会经过加密脱敏处理,除非是有紧急特殊情况,否则相关的车主及车辆信息并不会对外公开,就连公司内部的不同部门也有相应的信息权限控制。

“我们作为数据部门,会首先保证数据的场景化隔离,绝不允许把所有的数据混杂在一起,以防止内部数据泄露的危险,往往在数据加工期间,我们就会根据不同的职责作出数据区分化对待。”关于数据存储的问题,李海军表示,庞大的数据需要大量的存储空间,爱驰汽车目前的整体数据都存放于本地的私有云,同时跟阿里云进行合作,将一部分数据存放在阿里云上。

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与用户建立深层次关系,拓展全球市场版图

在过去的汽车行业中,始终存在着一些弊病,比如平台之间的不透明,整车企业与商户和客户之间存在着较大壁垒,这对于汽车消费者来说,无论是在购买还是后续使用的时候,都会遇到诸多难以解决的问题,比如车子坏了应该修还是应该换,价格多少,需要修多长时间,没有一个统一的标准,也没有一个准确的衡量尺度。爱驰汽车贴合消费者实际需求,在制造的基础上追求智能化,在服务的同时提高人性化。消费者能够直观的感受到这种来自于服务和售后的变化,享受高品质行车体验。

“我们会用智能化服务提前帮用户考虑到他没有想到的事情。”李海军说,爱驰十分重视与用户之间的互动和交流,每次互动,爱驰都会通过对数据的分析,形成最新的用户画像,区分出真正了解爱驰的用户和不太了解爱驰的汽车爱好者,再智能化地去匹配相应的服务,从而给用户最有启发和价值的服务。为了跟用户建立起紧密的联系,爱驰汽车会先让用户对爱驰产生品牌感知,了解产品,再通过对深度试驾的数据分析,帮助用户充分感受汽车的状态。“我们对自己的产品质量非常自信,最终目标是要与用户终身建立深层次关系,做出自己的口碑。”

在坚持不断满足全球用户的智能化体验与个性化用车需求之下,爱驰汽车凭借全球化的品质和因地制宜的本土化销服体验,打造出创新可靠的品牌形象,收获了来自全球各地用户的良好口碑,取得了行业领先的成绩。2021年,爱驰汽车在开年短短三个月时间内,就陆续登陆比利时、丹麦、法国本土与科技强国以色列等重要市场,不仅实现了对欧洲板块的进一步覆盖,更驶入了中东新蓝海。接下来,爱驰还将向北欧市场进一步扩张,全面覆盖中欧、东欧、北欧、南欧等更多国家。

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当下,因疫情影响,众多汽车品牌海外战略放缓,但爱驰汽车并未停下全球化的脚步,而是转危为机,携手欧洲电子产品零售巨头Euronics及德国领先的汽车快修连锁店A.T.U服务商巨头等全球优质合作伙伴布局海外销售与服务,迅速建立起健全规范的渠道网络,为品牌国际化攻势持续供血,在去年顺利完成大批量海外交付,且全年出口量超过1000辆,一举成为了国内首家、也是目前唯一一家大批量出口欧盟国家的新创车企。

除了不断扩大销量之外,爱驰汽车还参与到欧洲碳排放交易体系中。2020年,爱驰汽车与上汽集团、吉利汽车一起成为仅有的三家参与欧洲碳排放交易的中国车企。要知道,在传统碳排放较高的三大行业中,交通行业(主要是油品)占比高达28%,如果实现了新能源汽车的规模化,就会把新能源革命带动起来,传统汽车、能源、化工行业都将发生天翻地覆的变化,因此,通过新能源汽车带动新能源革命,已经成为中国实现高质量发展的重要途径,相信在政策以及消费者意识转变的双重驱动下,爱驰汽车也会在国内迎来新的市场爆发点。

李海军在采访的最后表示,新的一年,爱驰汽车将继续构建发挥大数据的智能化作用,从产品与市场两大维度深耕全球化征程,以欧洲以及中东等全球市场制高点为核心,加速海外版图拓展步伐,达到出口突破10000辆的目标,满足全球用户的智能化出行用车需求。


来源:数据猿

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