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数千万代价掌控250亿市值,四维图新变相MBO?

【数据猿导读】 10月中旬,250亿市值的国资背景上市公司四维图新出现重大股权变更,原第一大股东中国四维向屹唐新程转让6.22%的股权,转让完成之后,中国四维持股占比由8.21%降至1.99%,屹唐新程成为新晋第一大股东。股权转让后,四维图新依旧无控股股东及实际控制人,控制权未发生变更。...

数千万代价掌控250亿市值,四维图新变相MBO?

10月中旬,250亿市值的国资背景上市公司四维图新出现重大股权变更,原第一大股东中国四维向屹唐新程转让6.22%的股权,转让完成之后,中国四维持股占比由8.21%降至1.99%,屹唐新程成为新晋第一大股东。股权转让后,四维图新依旧无控股股东及实际控制人,控制权未发生变更。

屹唐新程实际控制人为亦庄国投。股权转让后,亦庄国投合计控制四维图新9.58%的表决权。25日,代表中国四维的四维图新董事长岳涛正式辞职。

作为国内最大的高精地图厂商,“变道”之后的四维图新主动进化,走入发展的新阶段。

亦庄国资入局,公司高层变相MBO

根据中国四维、屹唐新程7月签订的《股权转让协议》,双方约定的转让价为14.08元/股,转让对价合计20.82亿元。

屹唐新程成立于2022年10月,注册资本22亿元,股东分别为亦庄投资中心、屹唐敦胜、图小象三家有限合伙企业。其中,图小象为四维图新五位核心高管参与的持股平台,普通合伙人(GP)为四维图新副董事长、总经理程鹏控制的有限合伙企业北京澄智。

尽管图小象只占屹唐新程2.5%的股权,但屹唐新程的合伙人协议特别约定,对其他四维图新股东提起的事关公司董事、高级管理人员变动的议案,屹唐新程内部需按图小象的意见表决。

换句话说,图小象仅用2.5%的股权便控制了屹唐新程在四维图新高层人事任免方面的表决权,变相锁定了程鹏等人在四维图新的长期任职。正因为如此,一些市场人士认为,程鹏等四维图新管理层通过图小象、屹唐新程的特别约定,部分实现MBO(管理层收购)。

绑定国资背景的屹唐新程之后,又通过控制屹唐新程人事表决权的方式绑定四维图新,最终变相控制上市公司,不得不说是一个精巧的设计。

巨资投入自驾研发,持续一年半亏损

财报显示,2022年,四维图新实现营收33.5亿元,同比增长9.4%;归母净利润-3.4亿元,处于亏损状态。亏损的原因主要是研发投入巨大,达到17.9亿元,占总营收比重53.4%,同比增长24.9%。

2023年前三季度,四维图新实现营收23.2亿元,同比增长11.6%;归母净利润-4.95亿元,同比扩大738.3%。在自动驾驶相关领域不计成本的巨额研发投入,依旧是亏损主因。报告期内,四维图新研发投入12.1亿元,同比大幅上升。

持续的研发投入之后,四维图新由单一的高精地图发展出智云、智驾、智舱、智芯四大业务。财报显示,上半年,智云业务实现营收8.8亿元,同比增长3.6%,占总营收比重为58.5%;智舱、智芯业务分别实现营收2.4亿元、2.2亿元,同比增长-17.9%、4.9%。占比总营收9.6%的智驾业务实现营收1.4亿元,大增420倍,为四维图新上半年报表最大的亮点。

四大业务成形之后,四维图新完成“新型Tier 1”定位,成为国内自动驾驶行业的一股中坚力量。

四维图新_MBO_屹唐新程-1

地图轻量化,应对“有图”“无图”之争

四维图新以高精地图起家,以高精地图为核心的智云业务占据营收五成以上,高精地图在自动驾驶行业的地位事关公司的未来。一段时间以来,主机厂不断喊出“去掉高精地图”的口号,成为自动驾驶行业争议的焦点。

对于高精地图的质疑主要两条:一是成本问题,一是地图鲜度问题。

2021年,特斯拉推出基于Transformer算法的BEV(Bird's Eye View)技术,成功将2D图像转换为3D立体空间。特斯拉的纯视觉方案问世之后,引发一众主机厂追捧,一时间激光雷达、高精地图似乎沦为鸡肋、冗余。

面对行业的大变局,四维图新巨资投入研发,从改进地图本身寻求突破,实现自我进化。

针对高精地图的成本问题、鲜度问题,四维图新推出轻量化的地图产品HD Lite,进军全场景城市NOA。与相对精度达到10-20cm的HD Pro相比,HD Lite将相对精度降低至1m,从而实现降价50%、每日更新两大卖点。

新型Tier 1,一颗芯片满足舱驾一体

在技术方面,HD Lite基于四维图新的OneMap平台打造,封存了100多个与安全冗余有关的要素,通过用户端采集器运用大模型实现自动化生成地图。OneMap平台可实现导航地图、辅助驾驶地图、高精地图、停车场地图四图合一,一方面提升驾驶体验,另一方面也降低主机厂城市NOA方案的采购成本。

地图之外,四维图新又主动跨界,发布高阶智驾方案NOP Lite。NOP Lite基于国产芯片公司地平线的征途3新品打造,搭载五个摄像头、五个毫米波雷达,与HD Lite地图结合,实现行泊一体、轻量版NOP(领航辅助驾驶)功能。

由高精地图出发,四维图新主动向城市NOA方案进化,在智驾领域迈出尝试性的一步。

智云、智驾之外,四维图新又在座舱、芯片两大板块发力。2017年并购杰发科技之后,四维图新已在量产AC8015、AC8025两款智能座舱芯片,规划中的8295芯片更是由座舱芯片跨界到智驾芯片,一颗芯片满足舱驾一体。

MCU芯片方面,四维图新主打性价比,在2018年实现量产,已完成四代产品的布局。持续研发投入之下,智舱、智芯两大芯片业务逐渐成为第二增长曲线。

数千万掌控250亿市值,CEO财技惊人

高阶智能驾驶领域,2023年为城市NOA量产元年。工信部的数据显示,2023年上半年,国内智能网联乘用车搭载辅助自动驾驶系统的渗透率高达40%以上,汽车智能化正经历一日千里的大发展。

 四维图新_MBO_屹唐新程-2
四维图新CEO程鹏

由日渐“没落”的高精地图出发,四维图新主动变身,向自动驾驶全栈方案厂商不断演化,虽在持续亏损,却有广阔的想象空间。公司管理层以价格同等、时间同步的方式与亦庄国投买入股票,虽有变相MBO之嫌,却也表现出坚定的信心。

在管理层持股平台图小象中,四维图新副董事长、总经理程鹏出资3200多万元,认缴比例近60%。程鹏自2008年起担任四维图新副总经理,七年之后升任总经理,又在2020年出任副董事长,为公司的灵魂人物。

在程鹏的主导下,图小象层层嵌套,以数千万元的代价控制一家市值250亿元的上市公司,展现出过人的财技。正是在程鹏的带领下,四维图新才得以由地图龙头进化为自动驾驶新锐。风口中的四维图新能走多远,市场拭目以待。


来源:数智猿

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