云计算下半场，阿里云的谋篇布局

阿里云云计算政企数字化

木阳 | 2021-11-17 12:26

【数据猿导读】现阶段的阿里云，已具备明显的规模优势、技术优势以及行业积累，伴随对政企客户理解的加深，阿里云服务能力、渗透能力、支撑能力的增强，政企云也将成为阿里云未来主要增长驱动之一。

疫情下，云计算得益于远程服务属性，在政策推动、企业数字化转型需求中，从互联网走向传统行业，驶入发展快车道，疾驰而来。

作为全球云计算的领军企业——阿里云已走过12个年头。12年间，阿里云国际市场份额不断提升，国内排名常年保持第一，龙头地位稳固。根据Gartner发布历年全球云计算IaaS市场显示，过去五年（2016-2020年）的时间里，阿里云市场份额持续攀升，上涨近3倍。

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而在国内云计算市场，据阿里巴巴集团副总裁、阿里云智能政企行业事业部总经理许诗军此前透露，阿里云已服务数以万计的政府客户，及全国2 万家制造企业和 3 万家零售企业，并在数字政府、工业云、金融云等领域排名市场第一。在Canalys发布的中国云计算市场 2021 年第二季度报告中，阿里云以33.8%的市占率位列第一。

在阿里云市场版图不断扩大的同时，其营收规模也在飞速增长。自2015财年阿里巴巴首次披露云计算营收12.71亿元，到2021财年营收601.2亿元，7年间增长了46倍。此外，阿里云也是目前全球唯二实现盈利的云计算企业之一。

然而，再多的成绩都已属于过去。稳坐国内云计算头把交椅的阿里云，如何保持竞争优势？利润由负转正后，公司又将如何谋篇布局？

自研软硬件，夯实基础底座

在云计算领域，底层基础架构的搭建对云整体运行的稳定性和易用性至关重要。对小微企业来说，很难承担基础架构自研，往往采用开源的OpenStack系统。这样一来，虽然能实现快速部署的需求，但随着后期云计算规模增大，功能持续拓展，OpenStack系统原有的易用性和稳定性渐渐消失。对此，世界云计算第一梯队的企业往往采用自研的产品技术体系来解决这一问题，阿里云亦是如此。

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日前召开的云栖大会上，阿里云发布了自研CPU芯片倚天710，其性能远超业界标杆。此外，公司还推出了采用最新型模块化设计的磐久自研服务器。倚天710和磐久服务器的问世，代表着底层技术的又一大突破。

阿里云自主研发的超大规模通用计算操作系统，通过统一开发、管理、升级，能够保持版本迭代稳定性和一致性。阿里云将自研的操作系统部署在互联网规模的基础设施之上，并以公共服务的方式对外提供服务，可以让用户直接联网使用，并且提供了丰富的云服务、数据服务、完善的安全体系和云市场及生态支撑，提升平台的稳定性以及易用性。

“自研软硬件，搭建基础设施”构筑了阿里云坚实的技术壁垒，也是千百行业选择阿里云的重要考量。

树立典范，打造精品项目

“向下做厚基础，向上做好产业应用。”在底层取得新进展的基础上，阿里云如何与产业做结合？能不能做项目？提供什么样的产品和服务？

1、优势互补，搭建汽车数字工厂

汽车数字工厂的本质是将汽车制造知识数据化，将企业在汽车制造过程中的规划、设计、生产、销售、服务等核心流程中的经验积累融合在云平台之上，并且智能制造整体流程中数据实时共享，以提升车企全流程的工作效率，而这并不容易。

“我们和阿里云的战略合作，可以说是目标一致，优势互补。”在机械工业九院副总经理李允升看来，九院有63年的汽车工程建设历史，熟悉汽车工厂建设流程，懂生产工艺，又非常了解设备，知道数据在哪儿，客户的痛点在哪儿，了解数据价值点及业务机理，需要补全的是物联网、大数据、云计算及人工智能等方面的能力，而这是阿里云的强项。

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机械工业九院副总经理李允升

李允升介绍，机械工业九院与阿里云通过联合打造的车间智能管控系统，开发了适合汽车行业数智工厂建设的数采平台、数据中台、AI平台、数字孪生平台及依托上述四大平台的业务应用系统、智能应用系统和数字孪生系统，将为汽车行业数智工厂建设提供强有力的技术和产品支持。

双方联合打造的数字工厂解决方案1.0，即将迎来第一个落地项目正式交付——预计年产量达20万辆的一汽红旗新能源工厂。与阿里云的合作并非局限在“红旗新能源工厂”这一个项目上，在项目实施过程中，机械工业九院自身也积极地开展数字化转型。

“我们的数字化转型主要涵盖两个方面，一是业务数字化，二是数字业务化。业务数字化方面：一是产品的数字化。除了提供图纸、厂房、生产线这一套硬件设备的数字交付外，还要提供数字模型和数字仿真，工厂完全数字化；二是管理数字化。打通管理系统各个环节，构建相互连通的管理系统，让数据能够自由流转于各个环节；三是服务数字化。不仅在数字工厂的建设阶段与客户联通，我们希望在客户运营阶段，能够持续的连接客户，持续创造价值。对于数字业务化，主要是在后续的数据管理、客户服务中，让留存下来的数据创造新的价值。最终，我们要打造一个适应汽车工厂未来智能化全新的系统。”李允升表示。

2、数字高速，“云、边、端”协同一体

据了解，我国高速公路通车里程位居世界第一，但"高速路不高速"却时常发生，每逢出行高峰期，高速公路的拥堵状况会愈发严重。这主要是由于路网利用不均衡、数据价值挖掘不够、协同管理平台缺乏、事故预防和处置效率不足等原因造成。因此，加快建设智慧交通、数字高速势在必行。

然而，数字高速的建设过程，并非一路坦途。不仅要求道路管理企业对全线所有要素进行全面感知，而且要能够对这些感知到的信息做出及时、有效的判断。而能否快速、有效地对高速进行运营管理，管出智慧，是数字高速建设过程中面临的最大挑战，也是蜀道集团在执行数字高速建设遇到的痛点所在。基于此，蜀道集团与阿里云展开合作，通过成宜高速来推动智慧高速建设。

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蜀道集团成宜高速总经理杨大伟

近日，蜀道集团成宜高速总经理杨大伟在云栖大会上分享了智慧高速的最新进展。“基于阿里云的基础架构与算法解决方案，我们‘云、边、端’的建设已基本完成。云边端的相互融合还需要时间，整体来说，项目已经完成80%。”

以上两个案例分别从企业侧、项目侧的角度，勾勒出阿里云在汽车制造、智慧交通行业的应用情况，对于千行百业，阿里云又该如何针对性的赋能传统产业转型升级？

强化服务，为千百行业注入创新活力

如今，促进数字技术与实体经济深度融合，通过数字化降本增效、焕发新机，已成为国家和企业的共同选择。然而，每家企业的数字化转型，并非“标准化”作业，需要针对性的解决方案。

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阿里云智能全球技术服务部副总经理王馨

对此，阿里云智能全球技术服务部副总经理王馨表示：“应对不同企业数字化转型的需求，阿里云需要跟客户聚焦数字化转型的共同目标：即推动企业的业务发展，实现组织成功。数字化转型从时间上看，并非一日之功，这是一个持续的过程。而从空间上看，今天越来越多的数字化转型成功是全要素的数字创新带来的，所以我们既要在目标清晰的基础上分步进行，帮助客户在业务上实现快速敏捷的数字化探索和实践，也要与客户一起，坚持长期主义，推动全要素数字创新，产生持续的价值，实现从点到面的质变。”

王馨补充道，过去，阿里在新零售、新金融等行业累积了丰富的经验，对于未来重点布局的政企领域，阿里云今年提出“做好服务”战略，并有如下的布局。

第一，阿里云近期完成新一轮组织架构，划分19个行业与16 个区域，将行业更加细分的同时追求区域市场的全覆盖，业务发展将更为重视客户的数字化成效经营，使服务队伍能够更贴近客户，实行快速、精准的服务。

第二，面对复杂多变的防疫情况，在数字化服务交付上进行创新变革，提出了远程交付，保障无论客户在哪里，发生什么情况，阿里云都能持续为客户交付工作。在实现了全域交付的基础上，提升效率。

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第三，阿里云将历年数字化的最佳实践沉淀为平台工具，推出飞天技术服务平台，从上云前的咨询规划到迁云的部署交付，再到运维运营，实现全链路数字化管理。这样做的好处是，能够追踪到与客户数字化全生命周期的过程，便于实现数字化精益管理与业务创新。

此外，数据猿注意到，今年以来阿里云发力行业减碳解决方案，积极通过数字技术推进产业绿色可持续发展，承担社会责任。在被问及“政府和企业该怎样利用数字技术推动绿色低碳发展？”一题时，王馨谈到，阿里云可以通过“碳眼”等方案，辅助政府分析当地高耗能行业的排放情况，找到实现低碳发展的着力点，调整产业布局；而对于高耗能企业，阿里云能否帮助企业实现生产制造过程中的变革。例如，在石油石化领域，通过改变生产制造的算法，提高生产效能，即同等的能源成本下，获得更好的产品产出。

现阶段的阿里云，已具备明显的规模优势、技术优势以及行业积累，伴随对政企客户理解的加深，阿里云服务能力、渗透能力、支撑能力的增强，政企云也将成为阿里云未来主要增长驱动之一。

云计算下半场，基于阿里云的应用将无处不在，阿里云将同各行各业一起，探索数字未来。

文：木阳 / 数据猿

来源：数据猿

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